智慧物流新赛道上，我市跑出多名行业“优等生”——
数字+物流，南京“跑团”实力何来
□ 南京日报/紫金山新闻记者 张甜甜 通讯员 王天福
出门打车，你会用约车软件；有货要发，小件可以叫快递小哥，大宗货物怎么办？有没有“货运版”叫车软件？
有！而且不少头部企业都集中在南京！
上月，“2023中国产业数字化百强榜”发布，满帮、中储智运等12家南京企业榜上有名；同月，“2023年江苏独角兽企业暨高新区瞪羚企业评估结果”发布，南京福佑在线电子商务有限公司获评独角兽企业，江苏零浩网络科技有限公司获评潜在独角兽企业。“全国百强”“独角兽”等都是行业“优等生”，智慧物流新赛道上，南京“跑团”为何如此有实力？“数字+物流”，能加出什么精彩？
位于南京鼓楼区的中储智运隶属于央企中国物流集团，是一家全国性的数字物流基础设施平台，提供物流、商贸、金融等集成的数字供应链综合解决方案。图为工作人员在中储智运数据中心查看实时数据。 南京日报/紫金山新闻记者 徐琦 摄
产业有基础：国际性综合交通枢纽城市地位，让南京“人享其行、物畅其流”
承东启西、连南贯北，通江达海、内外衔接。
地处长江黄金水道与京沪铁路大动脉交汇点的南京，是“一带一路”、长江经济带交汇点重要枢纽城市，南京都市圈中心城市和国家综合交通枢纽城市，口岸通道、区域中心等优势叠加，目前已基本形成以机场、铁路场站、沿江港口、公路货场、邮政快递中心等为核心的枢纽体系。
枢纽地位，来自一步步的努力、一次次的认可——
2018年12月，国家发展改革委、交通运输部联合印发《国家物流枢纽布局和建设规划》，南京是长三角地区唯一布局了陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型等5种类型的国家物流枢纽承载城市；2019年，南京入选港口型（生产服务型）国家物流枢纽；2022年，入选空港型国家物流枢纽。
今年6月，南京国家骨干冷链物流基地列入国家建设名单；8月，南京成功入选综合型国家现代流通战略支点城市。
“五型”共进，南京国家物流枢纽布局持续优化；“三型”同获，奠定南京国家物流枢纽地位。与此同时，“铁水”“公铁”“空陆”多式联运，江海直达、江海河联运，人流物流畅通、双循环主动脉凸显。
枢纽地位，奠定了南京物流业发展的坚实基础，也为智慧物流新赛道提供了丰富的应用场景、创造了广阔的市场空间。
企业有追求：数字经济蓬勃发展，让南京物流业数字化转型工作先人一步
数字，让物流更智慧、更高效，一批“数字+物流”企业在南京创新创业。
在南京建邺区，瞄准B端（企业用户商家）实体企业，江苏零浩网络科技有限公司运营的智通三千车货匹配调度平台，通过对互联网、大数据、人工智能等技术的开发和创新应用，为实体企业提供端到端的一站式物流供应链综合解决方案。
企业负责人告诉记者，昔日“货行千里人担忧”，如今坐在“家”中信息尽在掌握。目前，平台上聚集了超过100万司机用户，业务遍布全国31个省份1000多个市县，服务超过4万家企业。2022年，企业实现营收85.5亿元，同比增长55%；2023年1—9月，企业实现营收66.2亿元。
办公地位于南京雨花台区中国（南京）软件谷的满帮集团，旗下运满满平台成立至今已满10年。平台扎根于10万亿公路货运大市场，目前覆盖国内超10万条货运路线网络，拥有超过375万的活跃司机。多年来，通过智能化车货匹配和线上交易，平台助力广东佛山的活鱼生意市场半径拓展了3倍，云南咖啡豆加工企业实现“站在山头上，线上叫货车”，“离太阳很近、离城市很远”的盐源高原苹果摆上全国餐桌，重庆电缆走向全国……串起产业带，带活经济发展。
在南京鼓楼区，隶属于央企中国物流集团的科技型平台企业中储智运正在“腾飞”。公司集成移动互联网、云计算、大数据、人工智能、物联网、区块链等前沿技术，打造了物流运力智能交易平台、网络货运平台和数字供应链平台。业务板块已覆盖网络货运、智慧多式联运、数字供应链综合解决方案、物流生态增值等各类服务，服务全国各类生产制造、商贸等直客货主企业超3.2万家，年运输量超过3.5亿吨。该公司先后获评全国首批无车承运人试点企业、首批5A级网络货运平台、首批供应链创新与应用示范企业和首批创建世界一流专业领军示范企业，为南京的数字物流发展彰显出“国企担当”……
发展有环境：政策引领服务赋能，让南京智慧物流企业敢拼敢闯敢创新
“数字+物流”，加出大文章、折射大发展。
“南京大学、南京信息工程大学等高校纷纷设立人工智能相关专业，带来‘智力支撑’；南京人工智能计算中心提供‘算力保障’；中国（南京）软件谷、南京软件园、江苏软件园等‘一谷两园’纲举目张……”
在南京市发展改革委枢纽经济处相关负责人看来，之所以众多智慧物流企业花开南京，离不开南京天然的区位优势，离不开南京软件和信息服务业发展的腾飞，离不开大院大所、高校集聚的人才资源，更离不开城市厚植的创新沃土。
据介绍，为支持南京智慧物流发展，南京市发改委牵头制定了《南京市智慧物流城市综合改革试点实施方案》，《关于优化智能快件箱发展的实施方案》等配套政策也一并出台，智慧物流基础设施终端智能化水平不断提升。同时，南京实施网络货运平台示范试点工程，推动数字供应链货运云平台和移动互联网运生态系统项目建设，以多重合力将资源优势转化为产业发展胜势。2020年4月，南京市成功入选江苏省智慧物流城市试点。此外，3家企业入选省智慧物流主体培育试点，2家单位入选省关键物流技术突破试点，中储南京智慧物流科技有限公司入选省网络货运平台示范试点。
今年“双12”，全链路数字化货运履约平台福佑卡车人工智能“预测模型”“图文识别模型”上岗，搭载自动驾驶系统的智能重卡投入京港澳高速、京沪高速参与干线运输，车辆里程共计53672公里。数据显示，福佑卡车平台“双12”期间的货运准时率达97.7%，服务保障率高达99.4%。
福佑卡车创始人兼CEO单丹丹表示，2015年上线至今，平台为150万卡车司机提供稳定收入来源，让空驶率由行业平均值45%降至6.6%，并且在今年首创国内首个数字货运大模型，进一步提升公路运输效率。一路从南京走向全国，从初创企业成长为独角兽企业，成为业内头部的科技物流企业，也成为南京一流营商环境的真实写照。
“企业成立之初，正是急需资金谋发展的时候，恨不得一块钱掰两半花，政府不仅为我们提供了免费的办公载体，还帮我们对接银行金融机构，获得融资。”南京福佑在线电子商务有限公司副总经理杨阳回忆说，“一个愿意支持创新的政府能让企业轻装前行，在产业赛道上‘跑’得更稳、更快。”
年至岁末，当人们还在计算着春节归期，货物运输的“春运”却已悄然启程，日益壮大的南京“跑团”也已经在新的发展道路上疾驰。
