9月8日至9日，第八届“丝路海运”国际合作论坛在福建厦门举行。“丝路海运”是全国首个“一带一路”国际航运综合物流服务品牌与平台，本届论坛以“丝路新程 和合共生——构建高水平开放型港航贸合作新格局”为主题，吸引来自30多个国家和地区的1500余名代表参会。友道智途作为港口自动驾驶企业参展，展示了港口自动驾驶解决方案与智慧运力服务实践。
在论坛现场，友道智途展示了不同场景下的的自动驾驶解决方案。友道智途聚焦港口、矿山、园区等场景，提供全栈自研的商用车自动驾驶解决方案与智慧运力服务。集装箱港口是友道智途长期深耕的核心场景，核心产品覆盖智能重卡与AIV两类。智能重卡打通“港口—高速—港区”全链路转运，实现从车队管理到港口作业的全流程贯通；AIV无需基建改造即可支持传统码头自动化升级。
在技术解决方案层面，友道智途以端到端智驾为核心，融合单车智能、云端协同与数据闭环，系统支持多车型协同调度，以群体智能实现多车规模化运营的全局最优。具体而言，友道智途的单车智驾系统完成看见、理解、预测与规划四个环节。看见阶段把物理世界数字化，通过360度全覆盖的激光雷达、摄像头实现冗余感知，在部分传感器失效时能继续作业；一段式端到端模型负责理解阶段和预测阶段，实时模拟物理世界的变化和交通参与者的行为逻辑，通过推演预判风险，持续推演自车、他车、人员与作业设备的多目标多轨迹运动趋势，输出安全、合理、高效、平顺的自车和其他运动目标的轨迹；规划阶段使用业界领先的非线性约束优化器，在毫秒内计算并生成符合商用车动力学的时空轨迹。
展台前，不时有参会代表驻足询问。一位来自南方某港口的技术负责人在看完 AIV 产品的运营视频后表示，传统码头自动化改造如果涉及大规模基建调整，对生产作业影响较大，“友道智途的方案不用改基建就能上，这个路径对我们来说比较现实。”也有航运企业代表就智能重卡在港区与高速之间的全链路运营细节与现场工作人员交流，关注车辆在混行环境下的调度效率与安全冗余。现场工作人员围绕已落地港口的实际运营情况逐一回应。
港航贸合作新格局的核心是港口、航运、贸易各环节的高效衔接，而港口作为物流链条的关键节点，其作业效率与自动化水平直接影响整体流转效率。友道智途的港口自动驾驶能力聚焦港区内集装箱转运与码头水平运输环节，正是港航贸一体化合作中“港”这一环节的技术支撑。
目前，友道智途港口场景实践已覆盖上海洋山港、罗泾港、外高桥，以及日照港、妈湾港、泉州港等多个港口，形成了从技术方案到规模化运营的落地验证。与此同时，友道智途的港口自动驾驶方案已开始走向海外。其已在秘鲁钱凯港投入智能集卡并实现常态化运营，该项目是南美智慧港口的重要组成部分，如今也成为中国自动驾驶方案出海的标杆案例。
钱凯港项目的意义在于验证了中国港口自动驾驶方案在海外港口环境中的适配能力与可复制性。友道智途智驾平台以统一代码基座兼容港口、矿山、园区等差异化场景，“一套架构、多场景适配”的平台化能力，已成为其能够从国内港口延伸至海外港口的技术基础。同一套技术架构在不同港口场景中的反复验证，为方案在海外港口的快速部署提供了可能。
【图：秘鲁钱凯港项目】
在海外业务战略布局上，友道智途将遵循“场景先行、方案复用”的路径，以港口等结构化程度较高的限定场景为出海切入点，依托已在国内多个港口验证的技术方案与运营经验，逐步拓展至“一带一路”沿线港口。
本届论坛期间，友道智途正式加入“丝路海运”联盟并获授牌。作为自动驾驶技术提供方，友道智途未来将携手联盟成员，推动智慧运力服务融入港航贸一体化产业链，为“一带一路”沿线港口的自动化升级提供坚实支撑。